最近些年，本田在中国大力推行双车策略，硬是让原本势弱的东风本田拥有了车型数量上的优势。除了奥德赛和艾力绅，缤智和XR-V，冠道和UR-V，锋范和哥瑞几个兄弟之外，雅阁和凌派的东本兄弟也都将接踵而至。一番捣腾下来，广汽本田这边，也就还只剩下一个飞度是其专属车型，而东风本田方面，到是还有竞瑞、杰德，以及热门车型思域和CR-V可以独享。
东风本田INSPIRE
上市：年9月
售价：预计17-23万元
看点：接班思铂睿，雅阁拉皮改款版本
本田早在年就在中国市场开启了中级轿车产品的双车策略，不过那时还不像如今这样直接拉皮改款这么简单粗暴。当时将针对欧洲市场推出的讴歌TSX引入东风本田，以思铂睿的身份作为雅阁的同级车型投放，但基本没有激起多大市场浪花，似乎仅仅是多了一些换标讴歌的车主，反而拖累正式进入中国市场的讴歌品牌营造自己的高端形象。
远没到常规换代周期，不甘沉沦的东本在年就推出了针对中国市场全新开发的第二代思铂睿车型，销量虽有好转，但是仍然难以达到盈亏平衡点。此番时隔四年，再次推出了第三代车型，不过或许是为了换换运气，新一代车型不再以思铂睿身份示人，而是以INSPIRE的全新身份出现，根据东本此前注册的商标，这款新车的中文名很有可能为“英诗派”或“英仕派”。
而且这次的新款车型直接选择了用最新的第十代雅阁拉皮改款，以年的成绩为例，前7个月思铂睿销量为辆，而同期雅阁的销量是辆，基本是思铂睿的十倍水平。接下来广本的雅阁剩下的唯一优势也就是“雅阁”二字更高的知名度了，从车型而言，已经不再有任何产品力方面的差异。
东本INSPIRE的mm轴距，车身长宽高**mm，因为与雅阁是拉皮关系，因此只有车身长度因为前后杠造型的变化，比雅阁微增了17mm。不过比起现款思铂睿还是有明显增大，长度增加了70mm，轴距也增加了50mm，这将大幅提升其轿厢空间的表现。
其前脸部分甚至大灯都是与雅阁共享零部件，分为低配版的部分LED大灯和高配版的全LED大灯。只是其进气格栅部分的处理与思域更为相似，以此与雅阁的大嘴格栅设计区分开来。车身部分如果不去铭记两款车型各自专属的轮毂式样，基本不能分辨。
而车尾部分的差别也主要体现在尾灯组部分，有别于雅阁的C型灯体轮廓，东本INSPIRE的横条灯体变得更为粗重、宽大。除了带有卤素光源的低配版尾灯，高配版将采用全LED光源的尾灯配置，这是雅阁车型所不具备的。此外还会有运动版车型，在后备箱盖边沿增加扰流尾翼，进一步突出鸭尾式的轮廓。
至于内饰部分，目前虽然还未曝光，但根据此前东风本田和广汽本田一系列双车策略下的拉皮兄弟车型，INSPIRE应该也会共享雅阁的内饰设计，无非就是一些细节性的装饰稍作区分。
而动力系统部分，自然是与雅阁相同的1.5T动力配CVT变速箱，实际上广本雅阁的这台发动机本身就是由东风本田的发动机工厂供应。而雅阁还没用上的那台海外市场才有的2.0T发动机+10AT变速箱动力组合，INSPIRE同样也不要指望。因此在售价制定方面，INSPIRE几乎会是完全对标雅阁的设定，无非就是部分车型配置级别的差异，在中间段的价格会略作区分。而接下来要考量东风本田的，就是对INSPIRE的品牌营销能力了。