湖南白癜风医院 http://baidianfeng.39.net/a_yqyy/140104/4322074.html随着全球最为鼎盛的美国SEMA改装展即将开幕，各大车厂与改装厂商都纷纷准备最为优秀参展作品，只为吸引更多参展观众的目光与掌声。远洋而来的本田车厂，今年所带来的是一台拥有“古董”级别头衔的微型车；N。该车其实早在今年初便已赢得HondaSuperTunerLegendsSeries奖项，而该奖项的得奖作品可赢得今年SEMA的本田展台名额。其实本田N是本田N系列车型中的一员，本田N系列分为两款车型：N与N，而其中的“N”则来表示日文norimono的首字母缩写，而该日文则有着“汽车”的意思。毕竟当时本田仍是著名的摩托车制造厂商，所以便用字母“N”来区分两者。N系列首先推出的当然是N车型，该车型诞生于年。当时仅是作为一款双门轿车供消费者使用，而该车型后期则变成LightVan（轻型货车）车型，也就是目前的本田N-Box。而本期重点N车型则诞生于年，不同于N的是，N主打日本本土市场，而N车型则从设计开始，便瞄准美国与欧洲市场。作为第一款出口于美国的本田车型，该车几乎融入当时本田的所有最新科技，甚至当时有外媒评测该车最高可达.1km/h，作为一款仅有cc排量的微型车，该车的性能确实无可匹敌。出口美国市场后，本田还推出N的运动版Z车型，而直到年该两款车型均准备停产后，正如笔者标题所示，本田思域（Civic）成为该两者的接班人。上述所提及的“古董”N之所以能作为今年本田SEMA改装展的代表作品，除了它赢得比赛而取得名额以外，更重要的时期代表着本田出口美国的第一款车型，具有象征的意义。而美国SEMA改装展是不能依靠情怀而参加，参展作品必须有一定的实力才能获得观众的掌声与致敬。虽然从外观上看，本次参展的N与当年的市售款并没有太大区别。但再仔细观望便能理解，它为何能代表本田参与本次展览。当时市售款的N搭载一副0.6L直列双缸发动机，并且搭配一副4速手动变速箱。虽然最大输出仅有46PS，带该副引擎的转速上限却可达转。而本次代表本田参展的N则更为“疯狂”，车主移除该车原有的0.6L引擎，直接移植来自本田VFR摩托车的0.8LV4引擎，使得该车的最大马力直升到PS、转速上限更高达转。而为了“牵引”这台V4发动机，该车主直接将N换上初代马自达MX-5的底盘结构，将原本的前置前驱（FF）改为前置后驱（FR）布局。不仅如此，车主还将初代MX-5的悬挂与煞车系统也一同移植至N身上，使得该车的车重仍被控制在公斤内。至于看似毫无改动的“呆萌”外观，其实车主也有为此做出修改；前后保险杠来自年诞生的第一代雪佛兰Camero（科迈罗），再配上外扩型的挡泥板与经过熏黑处理的多幅式轮毂，令整车外观更具运动感。而车窗周围的镀铬饰条均被车主改为黑色，原本位于引擎盖前沿的后视镜则被移至前门车窗上沿，而且只装在左侧驾驶位上。不仅如此，车主连原车内装也做出大幅翻新，整个改装过程车主可谓是相当“走心”。反观于国内目前的改装市场，能够做出如此高技术含量的改装作品确实少之又少。不知何时才能脱离；“走马灯”般的外观、震耳欲聋的“名厂”排气、塑料感强烈的“全碳纤”饰板与Brembo刹车“壳”。这些充满着廉价且“面子”气息的改装作品，或许真的需要经过时间的打磨与修炼，才能真正领略出改装的真正滋味。
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