一个能打的都没有，在当下的国内紧凑级轿车市场，伊兰特有资格说出这句话。
我们不妨先结合一下它的竞争对手来看，10-15万的价格区间，大家的选择都有些什么车型？宝来、速腾、轩逸、卡罗拉、朗逸、思域……，除了轩逸以外，其余产品都有明显的缺点，朗逸配置寒酸、外形老气，卡罗拉空间比较小、舒适性较差，速腾、思域价格高。
相对而言，伊兰特基本上做到了全方位无短板，只有干式变速箱是一个槽点，考虑到大众在中低端层面也在大范围的使用干式双离合，市场反馈和口碑也没什么瑕疵，对此有顾虑人之常情，但大可不必谈之色变。
对于现代有所了解的朋友应该都了解，伊兰特虽然早早就停产了，但是它在国内的传承一直没有断，广义上来说，朗动、领动都算是它的换代产品。即便不算它的“改名版”车型，伊兰特在全球的累计销量已经突破万辆，可以说是现代起亚集团当之无愧的“销量冠军”，因此，第七代伊兰特虽然已经淡出大家视线十年之久，但是回归后仍旧吸引了不少消费者为之买单。它在年12月份狂甩1.9万辆，1-5月份累计销量达到了辆，一个字：“火”。
在整个大环境对于韩系车不利的局势下，伊兰特能够拿出这么好看的报表，主要得益于其强大的产品力。毕竟，这是一台轴距长度为mm，车身长宽高分别为mm、mm、mm的A+级轿车，较长的轴距带来领先同级的后排空间，而且基于第三代i-GMP平台的车身布局展现出超越级别的宽敞空间，更大的后备箱空间。体验者身高1米75，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅具有接近三拳的空间，头顶的空间则有一拳两指。同时，车内人性化的设计也十分的丰富，比如说真皮座椅坐上去具有不错的包裹性和支撑性，车内氛围灯、后排空调、空气净化、后排水杯架等配置也均有配备。
而在前排，沉浸式的座舱带来媲美跑车的驾驶体验，尤其是双10.25英寸屏幕组成双联屏的设计，结合飞机档把、64色氛围灯、手机无线充电、语音控制等科技配置，带来极为出色的驾乘体验。值得一提的是，现代伊兰特的做工用料同样领先同级，大量软性材质使得车内轻易摸得到的地方均是软的，在纯黑色或者米色\黑色主色调的烘托下显得很有质感。
现代伊兰特在安全性能上也值得考量，新车搭载的HyundaiSmartSense智心合一安全系统，包括胎压监测、前后雷达、倒车车侧预警、度全景摄像头、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒等23项ADAS配置。
与此同时，伊兰特在外形颜值上同样展现出让人惊艳的一面，新车大量运用参数化的形状以及分割的几何形体元素，看上去具有很强的立体感官体验。前脸依稀能够看得出现代家族式的设计语言，大嘴式的前进气格栅与两侧LED大灯连为一体，发动机舱盖上大量线条结合黑色中网，极具视觉冲击力。尾灯采用当下比较流行的贯穿式设计，单边双排气筒运动范儿十足，而凌厉的腰线采用前倾后仰的姿态从尾灯勾勒而出，结合双色式车体、掀背式后备箱、起到天然扰流板作用的尾翼、花瓣式铝合金轮圈，看上去极具运动气息。
最后再来看一下动力系统，现代伊兰特具有1.5L+CVT、1.5T+7挡双离合变速箱两套动力总成可供选择，对于家用而言，1.5L足够用且胜在可靠性更强、油耗低，1.5T的动力性能更强，最大功率达到了马力，双离合变速箱的平顺性也有利于增强操控性能，但是变速箱是干式变速箱，在城市低速频繁换挡阶段，可靠性相对较差。而在悬架部分，伊兰特采用前麦弗逊式独立悬架加扭力梁式非独立悬架的组合。
结合产品力、价格、品牌、销量来看，现代伊兰特对于年轻消费者而言确实是不错的选择。那么问题来了，大家伙儿觉得这台车怎么样呢？值不值得买呢？欢迎到下方评论区留言讨论。