随着5月份的到来，各大汽车品牌4月份的销量也逐渐浮出水面，根据广汽本田发布的最新数据显示：广汽本田4月份总销量为辆，同比下滑了5%。
值得注意的是，雅阁在4月份的销量为辆（包含九代和十代），而根据广本的官方消息显示，十代雅阁的销量突破了辆（辆），所以这也就意味这九代雅阁的销量仅为辆。要知道，在3月份九代雅阁的销量还能达到1.3万辆，仅仅一个月之内就暴跌98%，有点令人乍舌。
虽说是新老车型更迭换代之际，但九代雅阁辆的单月销量怕是又要成为很多车迷的吐槽对象了。很多网友不禁发出慨叹：难道凯美瑞要躺赢了？其实并没有如此，即便是九代雅阁停产，而十代雅阁依旧是顶着“机油门”的压力依然扛起了本田中级车的大旗，发布仅两周，订单量就突破辆，这样的成绩你还会对它产生质疑吗？
如果没有“机油门”事件的影响，十代雅阁的销量应该还有很大的上升空间，不过半个月辆的成绩就已经足够令人欣喜了。而九代雅阁月销量如此之低，很大的原因应该是在有意将产能留给了十代雅阁，通过小编的走访调查发现，目前广本的许多4S店早在半个月前已经停止了九代雅阁的预定和销售，想买只能预定十代了。由此可见，广本对十代雅阁给予了非常大的期望。
作为九代雅阁的换代产品，十代雅阁可以说进行了全面的革新，外观、内饰、动力均给人一种耳目一新的感觉。新车的外观采用了家族最新的飞翼式设计，与思域很有着很高的相似度，不过看起来要比思域更为大气一些。相比老款车型的商务与稳重，新车变得极富张力和运动感。
除了外观，内饰也走起了运动路线，悬浮式的中控屏和银色装饰面都令人感觉到了雅阁有意在向年轻化转变。而且十代雅阁在配置上也有所升级，新加入了车道偏离预警、主动刹车、ACC自适应巡航、自动泊车、远程启动等高科技配置，性价比也有所提升。
十代雅阁最大的改变其实是来自动力，新车这次彻底放弃了自然吸气的发动机，全系均搭载了一台1.5T的地球梦发动机，有高低功率两个版本。低功率的最大马力匹，和思域一样，而高功率版的最大马力为匹，百公里加速时间仅7秒。不过在北美很受欢迎的2.0T车型却没有出现在国内，还是挺令人感到遗憾的。
对于十代雅阁来说，需要的逐渐用市场表现来证明自己，而至于机油增多的问题会不会出现在这款车上，还有待进一步的观察和考证。不过十代雅阁两周超越辆的成绩已经说明了这款车的受欢迎程度，看来凯美瑞躺赢的梦要破碎了，而且迈腾也即将迎来一个非常难缠的对手。
对于九代雅阁和十代雅阁，你怎么看呢？欢迎大家在评论区留言吐槽！