对于吃瓜群众而言，年的汽车市场相当热闹。
从特斯拉降价引发主流媒体声讨，到雪铁龙大降价后立马从老气横秋突然变得成熟稳重；从两家顶流自主车企的针锋相对，到“不扰乱市场”联盟高调成立后又迅速作鸟兽散；再到两位大佬针对AEB隔空互掐……无论是传统车企（或是主流车企）还是“新势力”，今年都遭遇不少口水仗、和比口水仗更为残酷的市场对抗。
站在市场竞争的“风暴眼”，消费者买车时面临的第一个纠结是选择燃油还是新能源。
广州车展上，参展新能源车型占比超过40%，乘联会发布的10月新车数据也显示新能源渗透率达到37.8%。新能源车企的高歌猛进似乎把传统车企逼到了墙角。不过和网络上新能源大杀四方的状态不同，传统车企的日子似乎并没有预想中惨淡。
超过六成的消费者依然为燃油车痛快刷卡：一方面是鉴于中国广袤的疆域，在气温较低的北方地区，新能源车型何时能打开局面还是未知。另一方面，传统车企的技术、规模、可靠性以及品牌优势依然是大多数家庭最为看重的地方。
我们也看到了这些车企在脚踏实地坚守造车本质的同时在电动化方面稳步前行，面对新能源的“拷问”，在推出诸多纯电车型外，同时给出了也许不“时髦”，但是很实用的选项。
东风本田思域就是其中代表，燃油车型的超高性价比让新生代能够轻松体验性能传奇的机械质感；而混动产品则在节能环保的基础上，带来更加畅快的驾驶感受和无焦虑的用车体验。
即将收官之时，我们回望思域的成绩单，在稳健的销量之外更是收获了诸多奖项。
激烈的市场竞争中，思域是如何做到的？
耀眼的荣誉与实在销量
作为家用大宗消费品，买车和买手机的心态完全不同，安全性、可靠性、保值率是汽车用户