在去年年底的几个月销售同级中，我们又一次在自主轿车市场看到了江淮汽车的身影。
自从参与了年左右的那场二线自主品牌大混战之后，包括江淮、海马、众泰、中华这些品牌都开始隐匿起来，它们其中的一部分或许就此沉沦，但其中一部分却在积攒力量，而这后者之中就包括了江淮，而我们重新在自主三厢轿车销售统计排名里看到的江淮则是嘉悦A5。可是今天的主角却不是嘉悦A5，而是它的纯电动版本——江淮iC5。
电动轿跑模样挺耐看
江淮iC5其实就是此前亮相的那台江淮iEV，与我们印象中油改电的纯电动车不同，虽然它没能像广汽新能源、比亚迪那样获得专属的电动平台，可是江淮iC5前脸上的改造却是大刀阔斧的。
唯一能够找到嘉悦A5的烙印是在大灯组上，双圆角矩形镀铬包围而成的远近光灯腔仍旧是全LED，而且日间行车光带也通过分叉的形态存在与侧顶端，从视觉效果到实际照明强度，如此大灯已经在嘉悦A5上证明了自己的成功。
大灯已经是嘉悦A5在车头留下的全部，因为把字母“A”更换为“iC”之后，从格栅到保险杠，江淮iC5这台车已经与燃油版本完全区分开来。
整个进气格栅已经完全封闭起来，取而代之的是带有孔状设计的前置充电口结构，而且从前在格栅中呈内凹设计的中区线条，现在因为封闭车体的形成呈现出完全外凸起造型，它会为江淮iC5增添更出色的层次感与扰流改善分层。
至于说保险杠，与前唇连接的辅助气孔仍旧存在，只不过它在纯电动掀背车上使用了更多封闭式的黑色装饰衬底，而且双边的导流孔在这样的一体链接之中变得更夸张。
黑色亮板装饰的三角结构承担了导流任务，它可以帮助车辆在行驶过程中获得更大量的车头下压力，并大大降低空气阻力对车辆行驶造成的负面影响。
尺寸仍旧越级，掀背带来轿跑感
之所以江淮嘉悦A5能够从月销几百台晋升为5,台以上的畅销车，其竞争优势就在于尺寸规格与掀背结构两个方面。
尺寸规格上，江淮iC5较燃油车稍有调整，可是4,mm的车身长度在整个紧凑型三厢轿车市场仍非常出彩，或者我们可以说，包括大众速腾、别克威朗这些A+级轿车在内，江淮iC5所拥有的尺寸参数在对手们面前都呈碾压之势。
得益于掀背结构带来的大倾斜角C柱，它在视觉上呈现出来的轿跑感非常强烈，1,mm的车身宽度足以在紧凑市场带来宽体效果了，加上大车身、大轴距的结构比例，我们终于搞清楚为什么江淮新能源将之描述为中国首款高端纯电动轿跑车了。
为了降低电池组对车舱空间能力的影响，江淮iC5的车身高度较燃油版稍有抬升，同样的调整也会发生在底盘与地板之中，它的最小离地间隙从mm缩小了mm，这使得车辆在储物能力上完全没有受到动力总成影响，L-1,L的储物能力几乎就是一台SUV。
电动总成这次争了一口气
想要成为轿跑，动力肯定是需要接受考验的。
江淮iC5号称能够在7.6秒内完成0-km/h加速，这虽与我们印象中的轿跑车有所差距，但这对于一台1.7吨重的自主紧凑车实属不易，而这Ps的最大功率和Nm的峰值扭矩不单远超燃油版，也会让其比本田地球梦1.5T高功率发动机(Ps/Nm)更为强劲，尤其是在爆发力方面，凭借80Nm的扭矩优势与无迟滞问题，它的加速表现会比思域、雅阁都要出色。另外，km的续航里程与45min的快充模式，别说是通勤代步了，就是城市间的中远途出游也够了。
入门不就是顶配配置吗？
没错，它的价格卖到了一台顶配思域的水平，可是身为电动掀背车的它在配置上并不吝啬，顶配思域拥有的带驻车雷达倒车影像、定速续航、电动天窗、自动空调与LED远近光灯，江淮iC5也都一应俱全。
而且要是真的比配置，带10.25英寸全液晶仪表盘的信息娱乐、带五项语音操控与车联网的车机系统、带独立后座出风口的车载空调系统等等，哪一样单拎出来对比都会把思域给甩开，15万江淮贵不贵？贵，但它的综合实力强不强呢？不弱。