思域，这个曾经在十万元级别的家庭轿车，从前两代开始大现在就逐渐从家用轿车蜕变成年轻人的运动轿车，这也让它也成为继飞度之外的本田旗下的所谓“平民超跑”，澎湃的动力和本田的运动基因加持也成为一代年轻人的拥趸。第十一代全新换代思域现已上市，售价12.99-16.39万元。这一次，第十一代思域全新换代，那个热血少年回来了，但脸上增加了一些责任感。
设计“爽快”
根据一个品牌的换代逻辑，基本上一个新的设计语言从中型车开始就体现出端倪。第十一代思域采用的“Sokai”的设计语言，日语翻译为“爽快”，作为家族化设计的核心。爽快可以翻译为简洁感替代繁复的线条，带来更加干净的体验。从之前的谍照被众人吐槽，但实车来看整体感更加协调，显得更加沉稳。在车头部分，取消了夸张的前进气格栅，将前进气格栅进行分割，巧妙融入到车头突出的造型中。
同时在前进气格栅与前大灯的过度上显得更加自然，LED日间行车灯带来了眉眼的清秀感，同时在视觉中心上也能降到很低，带来一种低趴的感觉，在运动感的营造上相较于现款更生以后。在前悬的设计上，拉长的线条显得车头更加修长，同时机器盖的两侧靠近翼子板两侧各采用了重新的设计，降低了25mm，整体上在两侧视觉能够降低遮挡，戴爱更宽敞的视野。在车身侧面，前悬增加了25mm,A柱同时向后退了50mm，整体拉长了车头的造型。
整车长宽高分别为：//mm，轴距在mm，车身尺寸方面全面超越竞争对手，也超过了自家第十代思域，整体氛围更加舒展。在车身尾部，全新的尾灯设计与前脸遥相呼应，简洁的线条增加了视觉的横向拉伸感，带来眼前一亮的感觉。轮胎尺寸搭配了/50，R16/17英寸的选项，；轮毂花纹也采用了熏黑的处理。
内饰简洁清爽
与外观的“爽快”风格类似，内饰部分的简约设计与外观相呼应。思域的内饰经过富有设计感的时代、也经历过繁重造型的时代。但这一代思域的内饰采用了化繁为简的态度，内饰部分采用同一水平线的布局，不论是悬浮式的车机还是液晶仪表盘的上沿都与前挡风玻璃视线相平齐，真正做到了“通透感”。
在保留了简洁的设计之外，独立的实体按键也得到了设计师的保留。无论是原型方向盘的多功能按键还是液晶车机部分的实体按键，对于行车中的盲操作都十分友好。全液晶仪表盘歹意了本田经典的三表盘设计，更加富有科技感。
在车机部分，9英寸的高清悬浮式屏幕能够显示丰富的信息，同时内嵌入本田第三代HondaConnect车机系统，不仅能匹配CarLife，还能根据国内市场匹配科大讯飞的语音输入以及QQ音乐等内容。第三代在AI智能互联方面紧跟时代潮流，不仅通过天猫精灵实时了解车辆的状态，而且能够通过语音控制车窗和空调的开启和关闭，用户体验感满满。在中控台一侧蜂窝状的网格将出风口巧妙隐藏，这也是年新车的通用设计，视觉效果上很有设计感。
在座椅设计上，一改过去的运动型座椅，加重了肩部的包裹，同时翻毛皮材质与皮革材质的双拼设计拥有比较好的观感和触摸感运动少年也展现了居家的一面。在后排空间方面，因为腰线的下降使得后排的视野变得更好，坐垫很长能够提供很好的支撑，同时腿部空间很可观，体现出很强的实用性。
动力是否体现“爽快”？
在动力匹配方面，能否延续小钢炮的一代传奇，动力参数是根本。全新第十一代思域搭载了1.5T涡轮增压发动机，低功率为95KW，高功率KW，N·m，对应为TURBO和TURBO，与之匹配的均为CVT变速箱，取消了手动挡的配置，虽然丧失了一些手动的乐趣，但在动力响应想能够达到更好的匹配。在油门初段涡轮介入较早，带来的动力响应更加明显。配合全新设计的前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂，后轮距增加了12mm，能带来更好的抓地力。在驾驶辅助方面，全新第十一代思域配备了全新的驾驶辅助系统，全速域ACC自适应巡航以及LKAS车道维持辅助以及更多的主动安全系统，也使得思域获得了更好的驾驶体验在高速和车辆拥堵阶段能够大大减轻驾驶员的疲劳程度。
总结
第十一代思域在外观的设计上达到了一种介乎于中庸和运动风格的巧妙平衡，同时在动力上低功率和高功率双版本的应用也能提供更多的选择，简洁的内饰设计感以及全新的驾驶体验、科技加持既能够满足随时去运动的欲望，也能兼顾家庭，相信第十一代思域注定又是一代爆款车型。现阶段第十一代思域现已上市，售价12.99-16.39万元。