本田在今年7月的时候抢先公开了思域TypeRFL5的发布信息，但还是保留了些许资料待上市后公布。如今本田正式宣布，思域TypeR于9月2日正式在日本上市销售，挟着史上最强匹马力和本田最后燃油性能车之名，月计划销量台，官方售价万日元。
当然，在外观设计方面，FL5世代的思域TypeR褪去了上一代FK8那狂傲不羁的改装车外观，转而以一种更为成熟简练的车体造型，无须夸张的造型便能展现其强大的性能气场。
原厂表示，他们的目标是创造一种强调低和宽、结合了压倒性的速度和美感的设计。前进气坝开口扩大以提高冷却性能，并增加了车头前扰流板、叶子板导风口、侧裙、后扩散器和后尾翼增强空气动力学性能，旨在降低空气阻力并实现强大的下压力，展现出压倒性的速度和稳定性。
内部方面，本田用红色和黑色营造出高对比度的视觉效果，加上红色座椅和红地毯的设定让驾驶员在上车时就能油然而生一种兴奋感，并可以集中注意力，产生热血氛围。此外，黑色系的仪表中控台总成采用可抑制反射的偏光涂层，并通过提高直觉识别度来追求视觉专注度，以便驾驶员即使在赛道极限驾驶时也可以心无旁鹜。
在驾驶模式部分，有+R、SPORT、COMFORT和INDIVIDUAL，所有参数都可以自由设定。最重要的是，熄火重新发动后，其个人设定也会保留，十分人性化。此外，在中控台除了驾驶模式切换外，还特别设了一个“+R”专用按钮，一键就能进入战斗状态。
TypeR原厂仿麂皮赛车座椅，在转弯时有效地支撑背部、骨盆和下肢。在椅背上也采用打孔方式增加透气性。采用红色缝线，中央闪耀着深红色的徽章的Alcantara方向盘，即使不戴赛车手套，也能提供出色的止滑效果。
动力部分，在前代车型的2.0升VTECTURBO引擎框架的基础上，对涡轮增压器进行了更新，最大马力输出增加到匹，最大扭力提升至N·m。为了提高散热性能，扩大了前气坝开口面积48%，同时散热器与风扇都做了升级，能将热气从引擎盖上的通风口排出，不只改善了散热问题，更兼顾空气力学性能。
高刚性六速手动变速箱的挡杆头依然用了铝合金材质，采用超轻质、低惯性的飞轮，实现强力的油门响应，原厂宣称即使在从4档到5档对角操作时也能拥有平稳的换档感觉。转速匹配系统(自动退挡补油)可自动同步引擎转速，在转速差最大的2挡换1挡也能成功匹配。
为了提高车辆过弯性能，本田还联合了Michelin一起为TypeR调校轮胎。通过将轮胎宽度扩大到mm，并结合Michelin不同的胎胶技术，让轮胎实现了出色的抓地性能，同时保持了湿地性能和耐磨性。
在基于思域的底盘上，本田除了提升悬挂系统刚性，还给予了TypeR四轮独立电控的主动式阻尼避震，通过在侧倾/俯仰控制中加入簧下加速度，来控制车身运动和4个车轮的接地面积，即使在崎岖不平的路面上，也能通过出色的驾驶操作带来直接回馈。
最后，本田还提高了引擎转速时的中频音，营造出强劲的原始排气声。此外，配置主动排气阀门，可根据引擎转速优化阀门开度，在强劲声浪的前提下，同时满足了车辆噪音法规。此外，车内也配备主动声浪控制系统（ASC），增强了室内声浪效果。
思域TypeRFL5原定月计划台，但目前车辆的产能都还十分不稳定，订车也未必能在一定时间内生产完毕，或许也会面临和其他车款一样一车难求的情况，至于国内方面有没有可能引进？或许要等到明年才能知晓！