白癜风知名专家 https://m.39.net/pf/a_4636739.html前不久，全新一代本田思域的申报图得到曝光。一时间，有关于思域的种种过往与情絮便如雨后春笋般在圈子里散发开来。其实思域从来都不缺乏讨论的话题，哪怕当人们稍有淡忘，思域也总会有办法制造另一个新的热点，从而抢占舆论中心。从申报图来看，全新一代思域基本还原了之前网络渲染图的设计，这一次，“好男人”的称号，思域是坐实了。没了特立独行的前脸，没了锋芒毕露的“回旋镖”尾灯，也没了无数人心之向往的溜背造型。虽然有消息称全新一代思域将取消三缸发动机，全系标配现款1.5T地球梦发动机，后期甚至还有可能推出搭载雅阁同款的2.0Li-mmd混动系统的车型，但对于思域而言，彻底回归传统三厢车造型并将重心放到家用这一事实，还真有点让人穿越历史的感觉。就像你追了半辈子的女神，突然告诉你以后酒不喝了，迪不蹦了，天南地北人间美景也不稀罕了，为你告别风花雪夜，淡妆居家相夫教子，管好那柴米油盐酱醋茶的开门七事，返璞归真。这个时候，你是开心还是失落？如无数成年人的真实写照，当那个热血的青年有一天突然发现自己必须面对生活的时候，转而像鲁迅先生所写的那样：躲进小楼成一统，管他冬夏与春秋。要么选择疯癫，蔑视世事；要么保持清醒，赤膊上阵。显然，全新一代思域选择的是后者。奋力跳海，躬身入局，这或许就是第十一代思域的正能量，淡定而从容。按本田历年来的惯例，思域奇数代是小改，偶数代才是真正意义上的换代，虽然第十一代新思域改动的地方真不少，但不知道为什么，我竟然开始怀念起思域之前的样子。第一代（）——问世年，第一代思域问世，轴距只有mm，车重仅为kg，百公里加速时间12.3秒，极速km/h，一台不能再经济的经济小车。不过最开始的思域虽然长着一副两厢车的模样，但它的后备厢只能像三厢车那样开启部分后盖，完全没有传统两厢车那般实用。相继之后，本田又推出了3门版本车型，以及后备厢可以完全开启的标准版5门两厢版。在第一代思域即将换代的节骨眼上，本田还为其推出了一款旅行版车型。并且在欧洲市场上，初出茅庐的思域甚至还获得了“欧洲年度车型”评选的第三名。思域，可谓是一举成名。第二代（）——三厢在年，本田推出第二代思域。极其历史意义的是，第二代思域除了在日本本土进行生产制造外，同时在非洲、欧洲等地区设有工厂，自此思域开始走向全球市场。要论设计和技术，第二代思域的变化并不是特别明显。不过第二代思域在底盘方面改良了悬架标定，并在后部增加了防倾杆，从而使得车辆的操控有了一定的提升。慢慢地，思域开始与操控挂上了钩。第二代思域推出的第二年，本田首次为其追加开发了三厢5门版的车型，这也为之后思域全面抢占市场埋下了深深的伏笔。第三代（）——首款Si如果要用最简明扼要的词汇总结第三代思域的成就，那就是世界上第一款思域Si车型便是基于它打造而来。在第三代思域推出的第二年，首款思域Si问世。1.6L排量的直列四缸发动机，最大功率Ps，最大扭矩N·m，搭配5速手动变速箱，百公里加速8.1秒，极速km/h。虽然这些数据在当下不值一提，但在曾经的80年代，连欧美人都对这么一辆日系小车刮目相看。第四代（）——VTEC不知不觉间，每次一换代尺寸都在变大的思域已迈向了紧凑级别轿车的阵营。彼时的思域，两厢3门版车型的车长已接近4米，轴距则达到了mm，而三厢版5门版车长则超过了4米2，轴距同样是mm。第四代思域中，最脱颖而出的一款则是年推出的SiR版车型，其搭载了本田著名的B16A发动机，这款发动机可在转时爆发出最大功率Ps，转时爆发最大扭矩N·m，百公里加速7.4秒，极速可达km/h。其实思域SiR并不是第一个搭载B16A发动机的本田车型，但因为思域强大的知名度，这个首款应用了本田当家利器VTEC技术的发动机也算是乘上了东风。搭配5速手动变速箱的每一次换挡，“VTECisthebest”的口号开始席卷整个本田粉丝阵营。第五代（）——死亡胶布赛。或许，国人对思域的认知，便是从这一代思域开始。从第五代思域开始，它整体的设计不再棱角分明，转而是圆润光滑，并且当时还有一部分高手将底盘代号为EG的普通车型弄到了国内。可能最开始并没有太多人会
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