在汽车领域，本田思域确实算是一个别具一格的存在。从它推出的第一款车型开始，思域就凭借着出色的性能和质量，赢得了世界各地车迷的喜爱。经过多代的更新迭代，思域不仅保持了自己的运动特质，而且在外观设计和机械性能上不断提升，吸引了更多年轻的车主。
对于那些年轻且充满活力的人来说，他们希望能够拥有一辆既有运动外观，又有良好机械性能，并且价格亲民的汽车。在这方面，思域恰恰满足了他们的需求。
首先，再来看看第十代思域的情况，当时关于“思域疯狂卖出”和“思域需要加价”的话题铺天盖地。加价的情况甚至达到了两万元的水平。面对这种状况，生产商解释说是因为产能不够导致的，他们会加快新工厂的生产节奏，但这番说辞还是引来了一些非议，无奈大部分人还是接受。
就是因为十代思域的爆火，秒天秒地，秒空气，的佳话贴思域脸上了，在当时思域也确实有这个实力，它1.5T的地球梦发动机爆发出马力，7秒内破百，地球梦发动机的质感可谓之无车能敌，其稳定性非常的好，买发动机送车也是本田的外号，
在当时国产汽车，新能源还没崛起，其他合资A级车的实力远不能和思域相比，如日产的轩逸就一个1.6L自吸马力99，卡罗拉1.6L,雷凌也是，动力都差不多，和思域比确实有点差距了，包括底盘操控这块，思域凌驾于其他A级合资，所以才造就了思域的加价，就算这样思域照样火爆市场，
可是当下新能源汽车持续火爆，再加上国产车强大的市场冲击，即便强如思域也有被抛弃的一天，所谓三十年河东，三十年河西，曾经加价热捧的神车思域，近年来却有些陷入平庸，再也难以重现当年的辉煌。
别说加价，大幅降价也难以往日巅峰，以前的思域月销2万轻轻松松，现在月销还得使出浑身招数，据某地方经销商报价“扛不住了”目前思域的起售价从14.19万起售跌至最低才9.5万多，汽车市场物是人非，思域也跌落神坛了，本田“加价王”妥协了！从14.19万跌至9万多，1公里4毛喝92油，操控小王子！
首先，在来看看外观方面，思域的车头设计新颖，视觉效果宽敞。大嘴前格栅配上横向镀铬装饰，给人一种动感的印象。两边“C”形的导流槽和雾灯、以及暗色装饰板进一步增强了车头的运动感。
在侧面部分，尺寸xxmm，轴距mm，车身长度虽然中规中矩，但轴距还不错。简洁利落的侧面线条给车型带来坚硬的质感。尾部设计中直立的LED尾灯和上扬的鸭尾，更为车辆增加了年轻和运动的气氛。
然后，来看下内饰怎么样。内饰方面，思域展现了同样精致的内部布置。配有皮革多功能方向盘、
一个10.2英寸的全数字化显示屏和9英寸的中控屏，虽然显示功能相对传统，但各项参数清晰，中控屏幕布局简单易懂，实用性不错。智能方面，支持诸如CarLife、车联网、4G网络、OTA升级、语音识别控制等，为驾车体验增添了不少便捷与趣味，和新能源比确实差强人意。
动力方面，思域搭载了一台1.5T动力强劲的涡轮增压发动机，配备了CVT变速箱，最大扭矩牛米，达到了公里每小时的最高车速。
相比之下，混动版搭载的2.0L油电混合动力系统更为省油，官方给出的WLTC综合油耗低至4.39L/km，但很多车主可以开出百公里油耗仅为3.8L，一公里3毛，可以去试驾一下。
总而言之，新一代本田思域在造型内饰比老款确实有很多大优势，好看了不少，比同级别合资好看多了，内饰用料也是，当然A级操控这款思域在合资车也是佼佼者，
那么对于新思域现在起售价来到了9万左右，你觉得它还能行吗？当年嚣张一时，现在确实没有当年的资本了，对此你怎么看，欢迎在评论区留下您对本田思域的看法。敬请期待下一次的更深入探讨！
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