本田宣布年目标是在年业绩基础上有所提升，对于本田来说，这样的目标是“保守”的，从这个角度看本田依然谨慎，不过从其公布的一系列计划来看，企业其实已经做好了进攻的准备。文｜郭文静图｜来源网络作为年中国车市的最大赢家，本田的“年终总结”大会气氛格外热烈，不过本田却并没有为年定下一个令人激动的目标。去年，本田在中国市场创下了万辆的终端销售记录，其中东风本田销售78.89万辆，同比大增13.2%，广汽本田销售76.55万辆，同比增长4.1%，都堪称“惊艳”。而对于年，不同于大部分车企的“悲观预测”，Honda常务执行董事兼中国本部长水野泰秀表示，今年中国车市应该有5%-6%的增长。然而，在优异表现和乐观预期的前提下，本田却没有对年定一个激进目标，官方表示，今年本田将通过持续的FUNTEC技术升级，投放更多新产品，以及强化生产体制等举措，力争实现超越去年的销量业绩，但具体的销量数字和增幅并未明确。对于本田来说，这样的目标是“保守”的，从这个角度看本田依然谨慎，不过从其公布的一系列计划来看，企业其实已经做好了进攻的准备。年的最大赢家在整个年，日系车都是中国汽车市场的“另类”，在大众都在苦苦支撑的时候，日系车却实现了整体上的逆势增长，而本田是其中增幅最大的，而且从单一品牌乘用车角度来看，本田也是日系三强的销量冠军。更值得注意的是，本田的增长是“全方位”的。轿车方面，雅阁、凌派、飞度、思域年销量均超过10万辆，其中雅阁和思域年销量还突破20万辆；SUV方面，CR-V年销量也突破20万辆，缤智、XR-V稳坐合资小型SUV冠亚军之位，年销量均超过10万辆。新能源方面，本田雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、INSPIRE锐·混动、CR-V锐·混动和艾力绅锐·混动五款混合动力车型，年总销量首次突破10万辆；纯电动车型上，VE-1和X-NV的上市也正式拉开了企业在纯电动车市场布局的大幕。对于本田的逆势增长，水野泰秀表示，这是因为中国市场和消费者已经选择了为“价值”买单，“本田的车型，不论是保值率、性能、燃油经济性还是品质可靠性，都是高价值的，因而得到了中国用户的认可”。保守目标背后的“野心”虽然没有给出具体销量目标，但本田却已经有了全盘计划。首先，FUNTEC技术将持续升级，年本田中国将进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵容。纯电动方面，企业将在VE-1和X-NV等纯电动车的基础上，推进本田品牌纯电动车的研发，具体进展情况将于今年的北京车展正式公布。混合动力方面，本田将持续强化SPORTHYBRID产品阵容，年将推出i-MMD+1.5L发动机动力组合，会首先搭载在广汽本田凌派上，未来这套动力系统也会扩大至其它中级车型；SPORTHYBRIDe+插电式混合动力系统将首先搭载在CR-V车型上，开启本田电动化进程的新阶段。智能互联和智能驾驶方面，本田将加速开发第三代HondaCONNECT智导互联系统和名为“全方位ADSA”的下一代HondaSENSING系统，并计划今年开始在中国的实际道路环境中开展这一系统的行驶试验。其次，本田将继续加快新品投放，新一代飞度将正式引入国内，在国五国六切换时并没有切换至国六车型的飞度，一度被认为将在中国停产，新一代车型即将引入的消息，对本田粉来说无疑是件好事；另一件令本田粉期待的事是思域两厢车型将实现国产；而冠道、UR-V和CR-V也将完成改款升级。最后，本田将进一步提升产能，广汽本田年将进一步扩大增城第三工厂产能，由年产12万辆增加至24万辆，形成年产72万辆的总产能，加上东风本田现有的65万辆产能，由此本田在中国年总产能也将由目前的万辆提升至万辆。写在最后从以上内容不难发现，面对复杂且充满不确定性的中国市场，本田是乐观的，但本田并没有被乐观的预测和逆势增长的“胜利”冲昏头脑，而是以谨慎却坚定的态度继续深耕中国市场，并坚持技术创新，在“新四化”浪潮中谋求领军者位置。
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