在本田中国官方微博上，于8月22号正式推出“e:HEV强电智混”，将其命名为Honda高效的双马达混动系统。
按照正式的说法，Honda的“e”是Honda的一种高效率的电力技术，简称“Hondae:TECHNOLOGY”，它象征着Honda公司把电力（electric）用作能源（energize）的能源（energize）。而“e:HEV强电智混”则是Honda的两个电机，它的功率和扭矩都是和纯电动汽车一样的，而且它还配备了智能的功率控制，可以在任何情况下都使用电机，给人一种近乎EV的感觉。
在电气化方面，Honda将会分为两个主要的方向，即“e:N”和“e:HEV+电力+智能”。
“电驱混动”道路20多年
本田是混合动力技术的先驱，在这方面的经验超过20年。
本田于一九九七年研发出首款混合动力系统IMA，它完全改变了以往以燃油为主导的混动技术，并以电动驱动为主导，以引擎为辅助的新技术。
两年之后，在年，Insight推出了IMA混合动力系统，它是首款在美国上市的混合动力汽车，并在美国上市。
接下来，在21个世纪之后的11年中，本田公司相继发布了6个IMA混动发动机；在之前，飞度，CR-Z和Insight三款混合动力的IMA混动版已经登陆了中国，但是由于高昂的售价而导致销售低迷。
本田还从与其宿敌丰田的较量中获益良多。到了九月为止，本田公司的混合动力车型已经在全世界销售了万台，而丰田则达到了万台，这两家公司的销售数字有着天壤之别。这时，本田已经认识到自己的IMA混合动力技术与丰田THS系统的差距。所以今年年末，本田一股气地发布了i-DCD、i-MMD、SH-AWD三种新车型。除了i-DCD,i-MMD、SH-AWD将会有9.5代雅阁和MDX混合动力车相继在中国上市。
随着电动汽车的普及，本田公司将会在思域e:HEV上首款采用电动智能混合动力第四代i-MMD混合动力。
与前三代i-MMD混合动力系统不同，这款i-MMD还提供了三种不同的工作模式，分别是“纯电驱动”、“混动驱动”和“引擎”。唯一的区别是，这款4型i-MMD配备了2.0L阿特金森循环引擎，从之前的电动喷射技术改为气缸式喷射，提高了41%的热能。同时，还使其具有更宽的空气-燃料比率。
“E:HEV和闪电混合？”
目前，汽车制造商对其旗下的混动车型进行改号的情况并不罕见。例如比亚迪DM-i超混动系统，长城DHT柠檬混动系统，吉利雷神，长安的蓝鲸iDD混动系统，都是这款混动系统的代表。在品牌的层次上，运用混合动力的名字加强了企业的竞争能力，并凸显了企业的产品表现。同样，本田推出了“e:HEV强电混动”，更能将其品牌形象传达给广大用户，加强了其油电混动的实力，并将“电驱为主、发动机为辅”的优势凸显出来。
前不久，中信建设投资公司公布的一项调查结果表明，在年，国内市场份额为,台，市场占有率为4.2%。在第一个五个月里，混合动力汽车占据了7%的市场。到了年，我国的混合动力汽车的年销售量或将突破,台，其发展潜力很大。此外，还有数据表明，混合动力与混合动力混合动力的市场渗透比，混合动力汽车在今年上半年的渗透速度已经超过了2.1%。
从渗透的角度来看，混合动力车已经远远超过了混合动力汽车。但是本田仍然在继续采取燃油-电动混合动力的战略。本田汽车在中国的石油和电动混合动力汽车行业中占有一席之地，拥有巨大的消费者基数；另外，现在国产混合动力汽车的市场已经非常的火爆，五菱汽车刚刚公布了进军混合动力汽车的消息，很显然，如果本田的插电式混合动力车的话，未必就能取得多大的好处。
本田之所以将“e:HEV”这个名字作为思域的第一个名字，恐怕也是出于对自己的考虑。在品质方面，思域在顾客心目中有着不错的声誉，在销售方面也是一样。统计数字表明，思域1-7月在中国市场共售出66,台，并在紧凑级车型中名列10强。所以本田公司将会在未来引入思域的燃油-电动混合动力系统。
从目前的情况来看，燃油混合动力汽车在经济性和价格方面的优越性，完全可以取代燃油汽车。另外，由于混合动力汽车的电池体积大，电池的价格也会很高，所以价格也不会便宜，本田的燃油混合动力系统，只要有足够的电池就可以了。所以，燃油-电动混合动力汽车的价格具有显著的优势，更易于被消费者所接纳。