懂车的人不会随波逐流，他有着自己的明确目标。
马自达3懂车的人不会在意车的价格，更不会计较过多冗余的内饰配置等，只要汽车三大件（发动机、变速箱、底盘）在一起协同工作才能发挥出极致的驾驶体验，那么这就是一辆好车，想必追随马自达3昂克赛拉的人多半是懂车的人，欣赏昂克赛拉的人。有些老教练驾驶年龄到了20年，如果让他选车的话，他不会去挑大众桑塔纳，更不会去挑电动车，他中意的可能仅仅是马自达3昂克赛拉而已。
本田思域相比于本田思域，更多的性能车手追随者可能是海外版的思域Type-R，海外版的思域Type-R价格在30万以上，比国人口中的奔驰、宝马、奥迪这些车都毫不逊色，只不过奔驰、宝马、奥迪等车型是被过分品牌化了而已，只有品牌在溢价，而配置口碑什么的并没有一些精业的车企好。话扯回来，当国人买不到海外版思域Type-R的时候，更多的是将情怀寄托在国内的十代思域，一款量产车，一款产机油的车型。思域的价格虽然相比同级的高出个1-2万左右，但是也确实对得起这样的价格，疯狂的配置，超高的动力输出，尤其惊艳的运动感的外观设计，开在大街上百分百的回头率，不得为如此高性价比的本田思域点赞。
马自达3昂克赛拉“人马一体”的口号一直是马自达车企所持有的，马自达作为四大日产车企，且作为一个小众车企，其盈利模式并不是走量，而是为了打造出更好的车型来服务于用户消费者们。有着“转子发动机”的马自达高唱的蓝天创驰技术在众多车型中得到了应用。尤其是这次的马自达3昂克赛拉，又将设计引领上了一个新台阶。此次的马自达3两厢和三厢都很大程度地还原了此前发布的魁概念车设计风格。
马自达3昂克赛拉全新马自达3的外观设计简洁，前脸依然采用标志性的盾型大嘴式格珊，内部网状元素填充，相比于旧款，全新的马自达3的内部网状范围相对更大一些，大多数还得具体测量。两侧的侧灯组狭长而且锐利，进气口延伸到保险杆两侧，前唇略带铲形设计。相比于同样设计犀利的现代菲斯塔与马自达3昂克赛拉相比可能也相差个十公里，与十代思域相比，那可能就不在同一个级别了吧，毕竟思域的前脸一直被众多思域车主所诟病：思域全身上下，就前脸太丑。
马自达3昂克赛拉如果说思域是运动轿跑的开启者，那么马自达3昂克赛拉可能就是运动轿跑的佼佼者。此次的马自达3昂克赛拉将采用全新的2.0LSKYACTIV-X（创驰蓝天）自然吸气发动机，引用的SCCI（火化控制压缩点火）来大幅度提升效率，全新昂克赛拉的最大功率或将达马力，峰值扭矩达牛米，匹配六速手动与自动变速箱。以前十代思域有自信的一点是在直线上能跑过昂克赛拉，在弯道中并不如昂克赛拉平顺，现在全新的昂克赛拉可谓是直线弯道照样不输十代思域了。全新马自达的热能效率比丰田的利用率还高，丰田的最高的是40%,据悉马自达的热效率达到了60%，这样的车企目前也就马自达排第一，丰田排第二。
马自达3昂克赛拉动力外观配置介绍了这么多，那么全新马自达3昂克赛拉的价格在多少区间呢？如果比思域还低，自古有着“人马一体”的转子发动机的昂克赛拉，你会考虑入手吗