前几天，东风本田办了一场媒体座谈会，难得一次可以逮到他们的领导集体出席，车辙君就之前写过的两厢思域话题，趁机追问了其中的一位官方内部人士，对方终于松了口：两厢思域确实是存在的，预计在明年的北京车展亮相，4月或5月份上市。这条消息遮遮掩掩搞了大半年，终于可以打包票地说确定了，之前说要买的赶紧攒钱。其实早在今年的9月份，网上曝光的东本新车型涂装、前后保险杠询价投标中，出现了“新机种2VH”，当时不知道这是什么，以为是新一代杰德。殊不知，这指的就是两厢思域。但关于这款车的最大新闻，仅有上次在武汉工厂流出的视频，新车的路试谍照一张没有，东本、广本面对漫天绯闻也不做任何表态。只有东本的CTCC车手谢欣哲偶尔说一两句打擦边球的话，导致在没有官方证实之前，一切都是“猜测”。不得不说东本的保密工作做得太好了，讲道理每一款车的推出，抛开内部的开发阶段，骡子车（套其他车壳测试）、工程样车（试装车）通常是无法避免的曝光期。没想到走完这些流程后，一丁点踪影都见不到，接近量产SOP的时候才发现有这么一款重磅车型的存在。如果真要说露出什么蛛丝马迹，除了网上有东本投标的信息，今年3月东本DHRT车队跑泛珠超级赛车节，没用改好的三厢赛车，换成两厢的思域Type-RTCR赛车。这种保密程度在以往的新车中不多见，可见东本对这次引入的用心，估计他们对两厢思域也期待了很长一段时间，希望憋一个大招。东本积极，本田犹豫据那位不方便透露姓名的内部人士所说，经过一定量的调研，东本发现思域车主和潜在消费者对汽车有不一样的需求，他们希望所开的车代表自己的态度，是一种个性的象征，不仅仅是简单的代步工具车。况且一二线城市的汽车消费逐渐进入第二阶段，家里至少有第一辆车，这时候给年轻人买车的注重点向个性化偏移。问题是这部分的选择不多，十几万买不到什么有个性的新车，不是SUV就是拉长的轿车，在大城市通勤很不方便。有得选的却贵，之前的甲壳虫接近20万，Mini更是20万起步，还没什么实用性，少有家长愿意掏钱。为此东风一开始就有引进的计划，决定进一步打开这片市场。确实，中国车市经过十几年的高速增长，慢慢将个性化车型淘汰，主打运动的紧凑级轿车本来就不多，两厢的更是一只手数得过来，唯一有竞争力的只有高尔夫一款车。这一代思域的产品力和吸引力不低，再加上两厢的
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