自年第一代思域(Civic)诞生至今，已经历10代传承和积累。第一代思域Civic(年-年）年，本田第一代思域(Civic)诞生。该车搭载了一台1.2L直列四缸自然吸气水冷发动机，搭配4速手动变速器，创造过年销量超过十万台的佳绩，并曾连续三年荣膺“日本年度车型”。第二代思域（年-年）年7月18日，第二代思域正式开始发售。新车使用了1.3L和1.5L两种排量的发动机，动力提升，燃油经济性也更好。另外，第二代思域还增加了后悬架横向稳定杆，转向机构也改成齿轮齿条式，让这辆小车拥有不错的转向灵活性和稳定性，奠定了思域车型兼具操控乐趣的基因。比一代思域动力更强，燃油经济性也更好，60km/h匀速行驶油耗只有3.6L/km。第三代思域（年-年）第三代思域(Civic)的造型仍以直线为主，追求“乘坐空间最大化，机械空间最小化”的思想被应用于第三代思域。发动机仍以1.3L和1.5L两种排量为主，变速箱则以5挡手动和3挡自动作为搭配。这一代，本田首次将VTEC技术应用于思域，从这代开始推出了运动版CIVICSi车型。第四代思域（年-年）这一代思域已经进入国人的视野，上世纪八九十年代引进的港产片中都能见到第四代思域的身影。这一代车型完全摆脱了微型车的范畴，新车加长了尺寸，成长为紧凑型家用汽车。随着本田技术不断提高，很多本田的新技术都应用在思域上，比如全新的前后双叉臂独立悬架以及16气门发动机技术，VTEC技术也应用在思域的高端车型上，动力性和经济性显著提高。第五代思域（年-年）第五代思域是标志着思域进入现代化的一代车型，造型完全脱离了八十年代方正的风格，变得圆润流畅。这一代思域算是最早一批以“小贸”方式进入中国市场的思域。即便是今天在路上或者二手车交易市场偶尔还能看到这款二几年前的第五代思域(Civic)。动力方面，大部分第五代思域都搭载了VTEC技术的发动机。第六代思域（年-年）“大眼仔”是人们给六代思域取的一个名字，因为大灯比较圆润。大眼仔是国人开始了解思域的一代车，更是思域历史上的一代经典。不但造型时髦，众多改装版车型，特别是TypeR一直为人津津乐道。第七代思域（年-年）第七代思域国产前的最后一代，造型上没有太大的改变，第七代思域更像是第六代思域的改款车，动力上采用1.3L排量汽油发动机，加上电动机辅助，在自动启停与能量回收技术帮助下，百公里油耗低至4升。第八代思域（年-年）第八代思域就是我们熟悉的东风本田最初引进的思域，这代思域风格大变，车头向前俯冲，大面积大倾角的前风挡造型极富视觉冲击力。mm轴距和几乎全平的地板，加上前麦弗逊与后双横臂独立悬挂组合，再搭载1.8Li-VTEC技术发动机，在性能、油耗和排放等方面得到全面提升。第九代思域（-年）年东风本田发布了第九代思域，和第八代一样，国产思域采用了北美版为蓝本，在造型上稍加改变。第九代车型相比老款造型更富现代感，本田最新的家族造型基因被引入。值得注意的是，第九代思域轴距缩短了30mm。东本国产第九代思域提供了1.8L和2.0L两款动力系统，另外，东风本田还推出了搭载2.4L排量i-VTEC发动机和6速手动挡的Si车型，同时还配备了LSD限滑差速器，悬架采用前麦弗逊后双横臂的形式，这让运动性能达到了小钢炮的效果。第十代思域（年-至今）新思域车前脸采用了全新的设计，也保留着本田家族风格元素，层次鲜明，车标上的镀络铁延伸至车灯，前保险杠采用了X型设计，整体造型时尚与运动感兼备，更具有视觉冲击力。全新一代思域长宽高分别为//mm，轴距mm。在不断提升车身尺寸基础上，内部空间不但宽敞，座椅造型也很贴合身材，座椅材质细腻舒适。动力方面海外车型保留1.8L和2.0L自然吸气发动机，而东风本田则全部配备先进的1.0T和1.5T涡轮发动机，搭载CVT无级变速箱或6速手动变速箱。与上一代车型相比，新一代思域的内饰变得简约时尚，取消了之间的分层仪表台与传统手刹设计，代之以液晶仪表、电子手刹、自动驻车功能，在实用中体现了科技的进步。
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