一个观点：对于空间需求不是很大的年轻人，买思域不如选择马自达昂克赛拉相信任何一个比较懂车的“老司机”，对于马自达都不吝赞美，曾经，老款马6让我们认识到日系车中除了两田、尼桑、铃木还有一个马自达，而且，定位偏运动的马自达在国内年轻人中掀起了不小的热潮。笔者更愿意将昂克赛拉称之为小“马6”，这台车不仅在设计理念上延续了阿特兹的风格，在颜值内饰、动力配置等细节上的设计同样如出一辙。可以说，从运动、操控的角度上看，昂克赛拉完胜同级别的朗逸、宝来、卡罗拉、轩逸，对标思域也丝毫不怵。同时，得益于自吸发动机+爱信6AT的优秀组合，对标思域的1.0T和CVT变速箱，同样优势明显。然而，如此符合年轻消费者需求且价格比较厚道的昂克赛拉，在销量上的表现乏善可陈，笔者简单查了一下销量，昂克赛拉在7、8月份分别卖出了、台，1-8月份累计销量5.22万台，这个销量虽然也不差，但对标朗逸、卡罗拉、思域来说差别巨大。可以说是捧不红的日系“操控王”，国六2.0L+6AT，有它，还买啥卡罗拉。昂克赛拉为什么卖不动呢？品牌因素起到一定的因素，相对来说，马自达算是一个小众品牌，从保有量、残值率两个方面考虑，昂克赛拉的竞争力确实不如同级别的两田、日产、大众；其次，从空间上看，昂克赛拉的车身车长虽然为mm，轴距也有mm，但是，其车身结构和布局为了操控牺牲了不小的空间，尤其是长车头短前悬、角度更小的D柱，对空间进一步压缩，实际体验确实不如卡罗拉、轩逸等家用A级车。其实，抛开这两点看，昂克赛拉的硬核实力还是比较抢眼，尤其是体现在外形内饰上，“魂动”式设计理念很有辨识度，红色车身有种“法拉利”的既视感，而流畅、修长的车身、极富空气动力学的车顶弧线，营造出较低的风阻系数。此外，经典的前脸和尾部造型同样极具现代工艺之美，犀利前后尾灯遥相呼应，大嘴式前进气格栅、凌厉的腰线和双排气筒，对于整车的运动气息有着进一步的表现。车内中控布局和做工用料也展现出厚道的一面，中控布局层次感鲜明，大量真皮材质包裹在纯黑色主色调的烘托下显得质感十足。此外，悬浮式的多媒体屏幕、炮筒式仪表盘、三幅式多功能方向盘加上8气囊、胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、自动驻车……，配置上的表现很有诚意。最后再来看一下动力系统，新车具有1.5L和2.0L自然吸气发动机可供选择，自吸引擎是马自达的看家本领，配合创驰蓝天和爱信相结合的6AT变速箱、为运动而生的底盘，操控性能不输思域。而在动力上，其最大功率分别为和马力，峰值扭矩分别为和牛米，动力表现中规中矩。此外，新车符合国六排放标准，百公里油耗低至5.6L，对于家用而言具有不错的燃油经济性。总之，昂克赛拉就是一台为年轻消费者打造的A级运动轿车，对于家用而言，它的实用性确实不如卡罗拉、朗逸、轩逸，但不错的操控性能、较低的油耗、惊艳的外形设计，对于刚毕业的年轻男女确实是不错的选择。
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