提起K5你会联想到韩系车的高颜值和高性价比。提起被神化了的思域则会联想到“秒天秒地秒空气”的梗。可即便是这样你依然会面对一个无法回避的现实。那就是K5凯酷是一款真正的B级车。而思域只是一款紧凑级车。K5凯酷高思域一个级别。
K5凯酷虽然有着价位更低的1.5T+7DCT的动力组合。0-km/h的加速成绩为8.54秒，相比思域的官方0-公里/小时加速成绩的8.8秒要更加优秀。但是，我仍然不推荐这款K5凯酷的1.5T车型，主要原因是它搭载了现代的7速干式双离合变速箱。
想想国内双离合玩得最溜的大众，7速干式双离合低速顿挫、过热，质量稳定度差的通病都难以杜绝。现代的干式双离合出于先天结构的原因，依然无法避免这些问题的存在。当然，这种双离合变速箱的动力传输更直接，换挡更干脆，油耗更经济。在初次试驾时会带给你更好的操控感。但是，从质量稳定度来说还是不要选择它。
两款最低配车型的对比。本田思域款HATCHBACKTURBOCVT新锐控，最低配的自动挡思域。官方指导价14.39万元，市场优惠8万元，经销商售价：13.58万元。搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力，最大扭矩N·m。匹配CVT无级变速箱。实际百公里油耗7.6L左右。
K5凯酷款TGT-Line尊贵版，最低配的2.0T车型(K5全系无手动挡）官方指导价18.98万元，市场优惠万元，经销商售价：17万元。搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力，最大扭矩N·m。匹配8挡手自一体变速箱。实际百公里油耗8.9L左右。
动力总成的对比。
即使思域搭载的本田地球梦1.5T发动机，已经把它的动力压榨到了极致。但是，碍于基础排量太小，要想和K5凯酷的2.0T发动机一较高下还差得太多。
再者，从变速箱的角度来考虑。CVT变速箱是靠钢带和锥轮进行动力传输的，负载过大时钢带会出现打滑，甚至断裂的现象。因此CVT变速箱也是不适合激烈驾驶的。
反观K5凯酷，搭载的2.0T发动机在动力上自然是更强。特别是这台8AT变速箱，在国内外的口碑都很好，平顺无顿挫，灵敏迅速，激烈试驾无延迟。理解驾驶员意图，换挡逻辑无可挑剔。
配置上K5凯酷维护了一辆中级车的尊严。
在安全配置方面，两车都配置了主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘，可以说是旗鼓相当。
胎压监测系统方面，K5凯酷款TGT-Line尊贵版的胎压显示系统可以更加的直观显示了四个轮胎的气压数值。本田思域款HATCHBACKTURBOCVT新锐控则是普通的胎压报警系统。
驾驶辅助方面，本田思域款HATCHBACKTURBOCVT新锐控版只安装了后驻车雷达。K5凯酷款TGT-Line尊贵版则是后驻车雷达和倒车影像的组合。
两车在城市行车方面都配置了自动驻车(AUTOHOLD)功能，可以省去来回拉手刹换挡的繁琐。但是，在高速配置方面，本田思域款HATCHBACKTURBOCVT新锐控版并无定速巡航。而K5凯酷款TGT-Line尊贵版表现也不够突出，只是安装了普通的定速巡航。
虽然是2.0T的低配，但是K5凯酷款TGT-Line尊贵版的车内采用了真皮材质的方向盘和座椅，并且主副驾座椅支持电动调节。全景天窗也增加了车内的空间和质感。
本田思域款HATCHBACKTURBOCVT新锐控版的车内采用了塑料方向盘和织物座椅，并且座椅只可以手动调节。再加上单天窗的加持，显得更加注重朴素和实用。
灯光配置方面，K5凯酷款TGT-Line尊贵版采用了LED光源的远近光大灯。本田思域款HATCHBACKTURBOCVT新锐控版还是卤素光源。两车的前大灯都具备自动大灯功能。本田思域多出了自适应远近光功能。不过两车的日间行车灯和前雾灯都没有缺席。
两车都是自动空调。不过K5凯酷款TGT-Line尊贵版可以实现温度双区控制。并且后排出风口也没有缺席。
总结：
K5凯酷款TGT-Line尊贵版的2.0T+8AT动力组合，在动力上更加充沛，车辆加速和超车也更加得心应手。内饰的用料更加高级，内部空间更宽敞。但是，在实际售价上要比低配思域高出3.5万元。不过17万的实际售价在同级别真心不高。
本田思域款HATCHBACKTURBOCVT新锐控版1.5T+CVT的动力组合，由于基础排量相对更小，再加上CVT变速箱的拖累。别说秒天秒地秒空气，就连K5凯酷都秒不了。再加上卤素大灯，内饰塑料感强，内部采用了织物座椅，整体的廉价感较强。13万余元买它也应验了“买发动机送壳”那句话。