自二月份以来，受油价的波动以及新能源势力的冲击，国内汽车市场的发展趋势发生了不小的变化，许多燃油车的销量都出现了不同层次的“滑坡”，哪怕是一向卖得热火朝天的紧凑型轿车市场也没能逃过。而我们今天的主角——一汽大众速腾同样受到了不小的波及，其销量直接从一月份的两万七千多台降到了一万两千多台，实现了“腰斩”式下跌。面对这样的变动，大众并没有坐以待毙，反而是琢磨起了新的应对方式，那就是预备推出搭载了1.5T发动机的新款大众速腾。但其实早在一月份，大众速腾便已经经历了一次改款升级，短短两个月里这款车便给出了近3万元的终端优惠，不难看出大众对于中国市场的重视程度。那么搭载了1.5T动力的新款速腾又会有着怎么样的表现呢？我们一起来看看。
从外观来看，新款大众速腾这一次对造型进行了较大的调整，尤其是前脸部分，采用了大众最新的点阵式格栅设计，颇有些帕萨特的既视感。两侧的前大灯内部构造很精致，贯穿式前包围也进一步拉宽了车头的横向视觉效果，使得整款车看起来更加成熟稳重。车身侧面的造型就没有什么变化了，车身尺寸也只是有了小幅度的增加，几乎可以忽略不计，毕竟那几十毫米的长度对整车的车身比例也没有起到太大的影响。
不过值得一提的是新车前翼子板后方的徽标是可以点亮的，在开启车门后它也会随着照地灯一起打开，仪式感这块拿捏得很到位。车尾则采用了更宽的后包围设计，使得尾部看起来更加敦厚，贯穿式红色反光条的加入也对提升整款车的辨识度做出了很大的贡献。就是尾灯的造型看起来有些一般，但好在点亮后的视觉效果还算不错，因此整款车在外观上的改进是比较成功的，也符合了国内消费者对于一款家用轿车的审美需求。
内饰部分的变化也不小，如果说之前的座舱布局更偏实用性，那么新车的内饰则兼顾了实用性与科技感，加上车内大面积采用的软质材料，使得整体的档次感也得到了很大的提升。全液晶仪表盘和现款车型相比没有什么变化，但一旁的中控屏就十分抓人眼球了。新车这次直接换上了12英寸的中控大屏，并且角度微微向驾驶座倾斜，对于驾驶者来说无论是观感还是操作便利性都有了很大的进步。同时中控屏内部的功能也很多，除了基础的CarPlay之外，它还支持在线电台、新闻、天气等等程序供用户使用，并且还可以另外下载小程序，娱乐化体验以及智能化体验都很到位。
空间部分的变化倒不是很明显，毕竟车身尺寸没有太大的升级。但在座椅部分，新车采用了全新的菱形格设计，摸上去有很强的凹凸感，坐垫和靠垫软硬适中，不仅保持了良好的支撑性，其乘坐舒适度也十分出色。相较之下，新车后排的乘坐体验感就有待提高了。尽管中间位置配备了头枕，但由于脚下地台凸起过大，长时间乘坐下来还是会略感疲惫，这里就有点扣分了。
动力部分作为这次改款的最大看点，也为消费者带来了不小的惊喜。除了延续现款的1.2T以及1.4T这两款发动机之外，新车还将搭载EA.5TEVO2发动机。而这款发动机也被网友称为是现款1.4T发动机的升级版，毕竟它能提供kW的最大功率，百公里油耗也要1.4T发动机更低，因此在动力表现以及燃油经济性表现上会更大的进步。传动系统方面依旧匹配的是7挡干式双离合变速箱，这一点恐怕会让大部分消费者有些失望，如果能换上湿式双离合的话，或许会吸引到更多的潜在用户。
综合看下来，不得不说大众这次的诚意真的很足，新车在档次感、科技感、舒适度以及动力表现上都有了不同程度的升级，整体的产品力相较于现款来说也有了很大提升。不过随之而来的或许就是价格的大幅增长了。从现款车型的价格来看，搭载了1.4T发动机的车型起售价为15.35万元，尽管后来给出了一万多元的终端优惠，但最终售价还是突破了13万元。由此不难看出后续搭载了1.5T发动机的新款速腾售价极大可能会超过15万元，即便后来正式上市的售价与现款车型区别不大，但大众也不会再给出如此大的终端优惠，其性价比自然没有现款车型来得高，甚至都比不上同为1.5T动力的本田思域，在这样的情况下想要吸引消费者前来购买可能就有些不太容易了。
而且如今汽车电动化逐渐成为了主流趋势，越来越多的消费者在买车时会更倾向于新能源车型，这在一定程度上对新款大众速腾的发展也不太有利。虽然凭借着大众多年的口碑以及值钱的车标，新车基本上不会愁卖，但要想在现有的市场表现更进一步或许还是有点困难。毕竟国内消费者在买这类家用车时还是会更注重性价比，如果后期新车价格上涨得太厉害或者没有终端优惠的话，大家购买的主要目标可能还是会放在1.4T车型身上了。