年初，一场突如其来的疫情，搅乱了各个行业的正常计划。在这其中，汽车行业受到的冲击尤为严重。在年1、2月份，国内各大行业停工停产，各大汽车制造商和供应链商也面临了至少20天的“停摆”。
如果转化成确切的数据，我们可以按年汽车制造业整体营收达8.33万亿元的金额来算，如果汽车行业每“停摆”一天，就意味着亿元左右的经济损失。同时，车企内部的应对能力也遭受着前所未有的考验。
因此，每家车企对这次疫情影响的自我评估，变得非常重要和紧迫。
当然，在经历了年初1、2月份的困难之后，全国各大车企也是奋起直追。位于疫情中心武汉的东风Honda就是其中的代表性车企。
东风Honda在复工后，追分赶秒，希望把损失掉的时间弥补回来。在整个年，东风Honda都在思考如何加速完成车企内部变革，强化产品竞争优势和体系竞争实力，从而应对这样的黑天鹅事件带来的行业变革。
唯有浴火重生，方能实现翻盘
对于一家车企来说，面对新的市场环境与消费者的消费需求，如果无法找准定位、无法深入改革，是很难适应未来的。在年，东风Honda凭借着全方位的创变，使得全年销量达成85万台，相比于年的全年销量，增长了6%。
值得注意的是在年，东风Honda的销量不仅仅是单靠某一车型支撑的。在这一年，CR-V、思域、XR-V这“三驾马车”仍是中流砥柱。
同时，INSPIRE、艾力绅、享域、以及UR-V等车型也是稳中有进，在各自的细分市场共同促进，销量结构健康且稳定。
值得注意的是，包括混动、纯电动在内的车型，也在年得到销量提升，东风Honda电动化家族在年全年销量超过十万台，以68%的增长率领跑电动化市场。
正是在这种多样化的销量结构中，为将来东风Honda的市场发展奠定更坚实的基础。
一方面是面对逆境的冲击，另一方面是汽车市场新需求带来的难题。那么，在强势增长逆风翻盘的背后，东风Honda击出了哪些重拳？以此来完成年的既定目标甚至是把未来的道路铺平？
强大体系力，带来强大的应变力
在很多人看来，东风Honda在年会斩获如此佳绩，都是一件不可思议的事。作为国内老牌合资厂商，东风Honda实际上早已形成了完善的体系力，从生产规划，到供应链渠道和销售渠道，都有足够的应变能力。
在年年初的困局，东风Honda的全产业链体系完成了一次大考。在危机下，东风Honda迅速在复工复产后拿出解决方案，协同全产业链和供应商，开展全体系积极应对。一步步节奏准确地从低谷期回归了平稳的经营态势。
在这样紧密联动机制下，东风Honda实现了26天全面复工复产。其日产量从复工后第一天的20台，迅速攀升至台，在年的高峰时期，甚至到达了台。
除了通过一系列的快速反应来促进复工复产之外，针对年特殊的市场需求，东风Honda产销联动机制和“小规模起步、滚动式发展”发展模式的优势也得到了进一步体现。通过产销联动机制，在市场变化中，东风Honda持续推进企业整个体系的优化。
在生产方面，东风Honda不仅通过严苛的生产制造和质量检验标准，为用户打造高质量的产品。与此同时，还通过柔性工厂持续优化产能结构，通过市场的喜好，以此实现更加精准的车型供给。
除了在生产方面加强产销联动机制外，东风Honda还在终端渠道运营方面以产促销。面对年的市场变化，东风Honda保证特约店投资者的回报收益率，并努力降低投资成本。
除网络布局以外，更注重网络的稳定。同时完善库存总量管理，优化库存结构。以此，通过强有力的体系，促使东风Honda适应了新消费时代的节奏。
面对消费新时代，东风Honda的创变之举
其实在年结束之时，国内汽车市场呈现出了很多改变。那就是从年整体的行业动态来看，这一年，汽车消费者更加