大众作为在中国市场混得最好的合资车企，旗下推出的每一款车型都呈“爆款”之势。进入中国时间早、熟读中国消费者喜好，加上出色的营销。在不少中国消费者心目中，大众仍然是“高级”的代名词。观察大众品牌销量，轿车产品更占上风，而这一定离不开大众对轿车市场“丧心病狂”式的疯狂布局。
试想一下，单纯在A级家轿市场，大众就靠桑塔纳、捷达瓜分入门消费者订单。而面对预算稍微充裕的消费者，大众则用朗逸、宝来甚至明锐来应对。而面对A+级轿车消费者，大众还有高尔夫、速腾、凌渡。所以，大众在轿车市场如此细分化，也使消费者可以在自己预算区间内精准的找到一台符合自己需求的“大众”。
在这一群大众A级轿车中，桶哥最喜欢的莫过于速腾！虽然不少人会认为高尔夫才是大众血脉的传承，但速腾作为捷达MK车系的正统续作同样是德系品质的代表。此外，历代的速腾在产品规格上都与同代的高尔夫基本一致，所以速腾在中国市场的地位甚至高于高尔夫。年1月，一汽-大众速腾总共销售了辆，位于品牌销量第三位。虽然没能拔得头筹，但是现款速腾在中国市场已经面临换代，在这个时间点还能取得如此成绩实属不易。不过，若您想要在这个时间点购买一辆速腾，桶哥则建议您先等等，因为全新车型即将在三月正式上市。今天，我们就来提前解读一下全新速腾，因为在这货身上还是有不少“亮点”的。
亮点1：长轴距
外观部分我们就不做多聊，因为这对于一辆大众来说或许是最无聊的一点。所以，我们这次专门找到全系速腾的三大亮点和大家分享。而首当其冲的就是“加长”。目前，一汽-大众官方将全系速腾定义为：“NEXTGENERATIONSAGITARLong-Wheelbase”，也就是“全新一代速腾长轴距版”。所以，我们有理由期待全新速腾在空间上会有出色的表现。
从数据上看，全新速腾轴距达到了mm，相比起现款多出接近mm，相比起全新朗逸也多出了50mm。目前在A级轿车市场里，轴距能够达到mm的车型并不多。而在车身尺寸方面，全新速腾长度达到mm十分出彩。
所以，在乘坐空间特别是后排乘坐空间方面，我们有理由相信速腾会有不错的表现。但是目前大众许多车型为了营造宽敞的空间感刻意将后排坐垫做短，这样会对乘坐感受造成一定影响，所以全新速腾实际乘坐表现如何还需要实际乘坐后得出结论。
亮点2：全系标配独立悬挂
我们都知道，上一代速腾在悬挂配置上可谓是一波三折。在上一代车型上市之初，速腾就为了控制成本而采用了扭力梁后悬挂，只不过由于种种原因，速腾的扭力梁在强度方面却得不到保证。所以在上代速腾上市不久便出现了“断轴”事件。所以一汽-大众在中期改款时又将速腾换回了独立悬挂。于此同时，高尔夫也采用了类似的“套路”。
在全新一代速腾上，我们很庆幸没有再看见“扭力梁”。所以，时隔多年之后全新速腾又回到了全系独立悬挂阵营。行驶表现什么的，目前我们还不得而知。那么桶哥就来分析一下全新速腾换装独立悬挂的原因。
首先，在一汽-大众产品序列中以及有捷达、宝来、高尔夫三款紧凑级轿车，在这三款轿车中捷达、宝来作为三厢轿车自然会对速腾产生影响，特别是消费细分化之后，一汽-大众自然担心它们这几款车型之间形成内部消耗。所以，后悬挂就成为了区分级别的“筹码”。而捷达、宝来所应对更加入门消费者市场，所以采用扭力梁悬挂则符合成本的控制。而速腾主打的是A+级市场，消费者对产品的需求既然更高。
说到A+级轿车市场，目前竞争对手的产品力也越来越强。比如思域、福克斯、菲斯塔、昂克赛拉、领克03...而这些车型后悬清一色采用了独立悬挂布置。此外，即将到来的全新卡罗拉也将采用独立悬挂！所以，全新速腾终于标配回独立悬挂一方面可以说是对内级别的区分，另一方面可以看做市场行为。
亮点3：取消自然吸气动力
动力方面，全新速腾将搭载1.2T与1.4T两款涡轮增压发动机。其中1.2T版最大功率为85kW，最大扭矩为N·m，1.4T版的最大功率为kW，最大扭矩N·m，有5速手动变速箱和7速双离合变速箱两种选择。单纯从配置来看，全新速腾在动力总成部分并未与现款有太多差别，但是我们可以发现自然吸气动力并未出现在速腾的动力配置表上。
事实上，桶哥认为这对于速腾来说是一件好事。因为以速腾所采用的MQB品牌以及独立悬挂来看，应该有不错的操控基础，所以取消自然吸气发动机也会对全新速腾的动力有所改善。因为以现款的驾驶感受来看，1.6L自吸发动机超过12秒的百公里加速确实让人有些着急。除此以外对于更高阶的玩家，一汽-大众是否会引进速腾GLI车型呢？我们拭目以待。
写在最后
总的来说，全新速腾的产品力得到了进一步提升。面对消费升级，全新速腾在各方面都变得更好，也更符合当下A+级轿车市场的需求。同思域、菲斯塔、领克03走运动路线不同，全新速腾全面增大的车身尺寸显然更加符合家用消费者需求。所以，桶哥认为全新速腾能否成为“爆款”的因素主要还是价格。对此，你怎么看呢？
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