本田历史上的传奇车型Integra即将回归，令人困惑的是广汽本田这款以型格为中文名的Integra车型，却是一款以第十一代思域为原型打造的紧凑级轿车，预计将于今年年底上市。
说起Integra，本田车迷一定不会陌生，自从年至年，Integra一共经历了四代车型。
特别是第三代车型，成为继NSX-R之后，第二辆挂TYPER标的本田车，但是Integra才是真正把TYPER文化神弘扬到民众间的车款。其搭载的B18C-R红头发动机，有着ps/rpm最大马力以及.3Nm/rpm的最大扭矩，在后来的B16B、F20C等发动机诞生之前，B18C-R型发动机一直享有民用量产发动机当中最高升功率的称号，高达.7ps/L的高额升功率可谓是前无古人，就算是在技术已经更为发达的今日，也是值得赞叹的水准。
除发动机外，本田更不惜重本地为其进行了一连串的竞技化加强（例如车架补强、加入LSD等）。而正是因为这些，让其一推出便震惊世界。《头文字D》中出现的那辆Integra就是第三代IntegraTYPER。
最后一代Integra，本田终于不甘只让它做一款平庸的家用车，除了TYPER外，这一代的普通版车型也不甘示弱，都已经挤进性能车范畴。尽管第四代Integra性能比之前历代有过之而无不及，但由于轿跑市场的萎靡，本田Integra于年正式停产。
Integra车系可以说是让我们看见了本田如何让一个中性的车系变成运动，如何让一台平平无奇的车型一鸣惊人，最后变成前驱街霸。
广汽本田Integra相较于东风本田思域看起来更时尚，得益于更犀利的大灯、更大的蜂窝状格栅以及运动包围。LED尾灯去掉了后尾门上的部分，外观更加锐利。行李箱盖上的“Turbo”标志表明采用的是十一代思域同款1.5升涡轮增压发动机，其最大马力为ps马力。不过有消息称，广汽本田Integra除了采用CVT变速箱以外，将会有手动挡车型推出，足以弥补思域没有手动挡的遗憾。
这次广汽本田将第十一代思域冠以Integra之名，应该是看到国内市场对于运动车的期待，想借Integra的名气为即将量产的新车打出运动的名头，且不说思域已不再是轿跑车型，Integra的历史早已完结，而且Integra从开始到结束这21年从来就没有光临过国内市场，除了本田忠粉，国内绝大多数消费者对于Integra并无了解，以此为名，对销量有多大助益谁也不好说。
其实这也不是本田第一次在国内玩经典车型名称复活，却安在另一款经典车型上。上次是东风本田版的飞度却以LIFE命名，还大肆宣扬纯正的本田血统，就你那样子和飞度一毛一样，有谁会怀疑不是本田血统，LIFE这名字没人知道不说，还是日本国内一款K-car车型的名字，觉得合适吗？哪怕叫欧洲版的名字“JAZZ”不也挺好的。
这一次换成了广汽本田，Integra是有着出色的历史，但那也是凭借TYPER打出的名声，而且作为以轿跑为主车型，这和思域有毛线关系？了解Integra历史的大多是本田忠粉，不了解的只要看到广汽本田型格的样子也知道只是广汽本田版的思域，这又能骗的了谁呢？
本田面对国内两大合作伙伴，车型似乎总是不够分，“兄弟”齐上阵的场面也就难免，不过过往惯例都是后上的车型不论产品如何总卖不过先上的，比如INSPIRE和雅阁，皓影和CR-V，LIFE和飞度，享域和凌派。这也难怪广汽本田对这款新车如此看中，毕竟随着凌派销量的下滑，在紧凑级市场急需一款车来拯救自己，只是如何将广本版思域卖好，不是取一个传奇车型的名字这么简单。
如果广汽本田能给这款型格Integra装备上2.0T发动机，哪怕只是作为高阶运动版推出，虽不能堪比TYPER，但也不枉Integra这传奇之名。