年7月份，国六排放标准正式执行，个别地区已经不再售卖国五车型，这也导致一些热销车型被停售，比如飞度，一个因为国六排放标准被迫停售的车型（部分地区），前几天款飞度上市，依然还是国五标准，国六迟迟不肯登陆。本田没有能力开发出1.5L的国六飞度？显然不可能，XR-V入门级的1.5L车型就是国六标准。此外，在日本本土，全新第四代飞度正式亮相，新车相比现款各方面都有进行调整，不管是外观还是内饰，亦或者动力都有调整，据传，全新第四代飞度拥有1.0T三缸机、1.5L四缸机、1.5L混动版三个版本车型。版本虽然很多，但是引入国内到底如何无法确定，本田也未明确给出引入国内的飞度具体采用什么动力组合。从国内本田更新换代的车型来看，极有可能搭载1.0三缸机，本田入门级的车型凌派、享域都是1.0T三缸机，此外，连思域也有1.0T三缸版车型。所以，不管是消费者还是媒体，甚至本田经销商都认为即将导入的四代飞度会搭载1.0T三缸机。飞度配置寒酸，用料廉价，但是销量从来不愁，在国六还未执行之前，飞度的月销量基本在万辆以上，作为一个连ESP都未普及的A0级车型，拥有万辆以上的销量极为不容易，但是飞度偏偏就是做到了，究其根本还是与动力有关。飞度搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱，最大马力匹，峰值扭矩为牛米，对于一台A0级的小型车，这样的动力嗷嗷的。飞度凭借这台1.5L的地球梦发动机成为业内的传奇，此外玩车一族也会对其进行升级改装，从而诞生传说中的GK5。飞度最大的卖点是动力，哪怕它是一台廉价到连ESP都没普及的车型依然也有人爱。但是在国六面前，1.5L地球梦的卖点也限制住了它，不符合国六排放标准，最终不得不停售，而恰巧此时，本田旗下的车型都经历着换代更新，对于飞度的换代更新也就水到渠成了，国人期待国六新飞度，但是也害怕新飞度会与凌派、享域一样，直接搭载1.0T三缸机。1.0T+三缸机的组合想想都觉得让人难受，不否认本田在发动机上的造诣，但是1.0T涡轮增压发动机还能怎么玩？此外三缸机在业内的口碑并不佳，抖动这个天生难题到现在也没有完全规避，以这样的发动机如何让消费者青睐？没有动力的优势的飞度，它的那些缺点将被无限放大，再加上一个三缸机的抖动毛病，谁要？Poloplus不香吗？四代飞度到底是沿用现款的1.5L四缸机？还是采用1.0T三缸机，如今终于被证实了，在广州国际车展上，广汽本田第一事业本部副本部长柳泽利之透露：全新四代飞度将继续沿用直列四缸发动机。这一消息的放出彻底消除了消费者心中的隐忧，只要飞度还搭载那个1.5L四缸的地球梦发动机，那么它还是消费者眼中的神车，GK5的威名也不会落下，再加上本田也开始注意到飞度的配置过于低廉，已经针对安全性上进行升级，款的本田飞度全系标配ESP、胎压监测等安全配置。排放标准的严格化要求，已经让越来越多的车企不得不将动力向小涡轮发展，同时也向三缸机靠近，市场上的三缸机已经越来越多了，甚至连部分中级车中开始使用三缸机，未来必将是一个“肉”的时代，能继续坚持大动力、四缸机的车企越来越少了，真希望飞度还能坚持坚持，不要那么早妥协。太多的经典已经成为历史，飞度不要成为下一个历史。（本文由新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
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