小唐是办公室里出了名的JDM粉丝，小深受什么湾岸啊头文字D的毒害，电脑桌面也是EVO，Impreza，Z这些换着来。前天小唐一进办公室就跟我骂骂咧咧的。
“看见广本的新车了没，型格，你知道英文名叫啥不？”小唐拿着手机在我面前晃悠。
“Integra呗，咋了，这个名字应该很让你心动啊，准备买一辆？”
“呸，除了名字，跟当年的硬地瓜完全不是一路货色，估计是个烂车”
“也不能这么说，其实新款型格作为家用车来讲还是挺不错的。”
作为上世纪八十年代本田运动车型的代表，初代DC2IntegraTypeR是一款知名度极高的性能车，红头Vtec引擎的加持让它曾有“前驱王”的美誉，国内性能车爱好者也亲切地称它和后来的车型为“硬地瓜”。12月16日，广汽本田正式宣布，身背“Integra”之名的全新产品广汽本田型格正式上市，六款车型，售价12.99到16.69万元。与几乎同价位的姐妹车东风本田思域相比，全系取消了TURBO低功率1.5T发动机的选择，只有TURBO一种动力配置。
外观上，型格采用了新一代本田的设计语言，整体风格显得非常简洁，和新一代的东风本田思域相比，型格给我的整体视觉感受有一种更宽的感觉。在突出运动感方面，型格并没有采用第十代思域TypeR的那种夸张的，什么都往上加的设计思路，而是显得比较内敛，除了包括进气格栅在内的部分使用蜂窝状设计以外，前大灯下还增加了两个类似进气口的空气动力学设计，整体在突出运动感上并没有用力过猛。车尾上，尾灯往车体往车身两侧的方向有一些明显伸出的感觉，在视觉效果上把车的尾部拉宽了。此外，高配车型还配有18英寸轮圈，整体的外观感觉还是非常不错。
动力方面，广汽本田型格全系搭载了型号为L15C9的1.5T高功率涡轮增压发动机，最大马力Ps,峰值扭矩N·m，除了最低配搭配6挡手动变速箱外，其他配置都配有CVT无级变速箱。实际的动力表现还是非常充足，并且，作为一台前置前驱的车型，在深踩油门时并没有出现明显的扭力转向。悬架上新款型格采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在行驶时，滤震效果表现不错。弯道中，换掉了本田常用的YOKOHAMADB轮胎，改用普利司通的REA运动轮胎，相比于本田的类似其它车型，型格的抓地力表现进步不小。
内饰和配置方面型格的表现相比于外观比较就中规中矩了，除了方向盘这些细节上的，型格的内饰设计基本上和第十一代思域保持一致。座椅的做工和舒适程度，都处在这个价位的主流水平。另外，型格这一次的液晶仪表盘和悬浮式中控屏目前来看显示效果是不错的，中控屏也足够高清，Ui界面也能给到人一定的新鲜感。更大尺寸的10.2英寸液晶仪表盘，真皮座椅和方向盘，主副驾驶的座椅电动调节功能等等其它配置在这一次的型格六款车型中都只有中高配车型才有配备。
写在最后：
广汽本田在中国市场推出的这台型格在定位上，与以前的DC2，DC5这些车型以及挂着讴歌标志的Integra并不一样。虽然无论是外形设计还是配置，都与全新思域体现了一些差异化，手动挡车型也弥补了一些我们在思域身上留下的遗憾，本质上型格的定位还是家用紧凑型轿车。就算你完全不了解Integra的历史，只是想每天开着它上下班，周末郊游，型格也能完全胜任你的需要，而且还完成的很好。广本品牌的号召力是毋庸置疑的，加上有诚意的价格，全新的广汽本田型格相信能在中国市场表现不俗。