本田思域，作为日系紧凑型车的代表车型，曾经风靡全球，拥有众多忠实粉丝。然而，随着市场竞争的加剧，思域的表现却越来越令人失望。最新上市的第11代思域，不仅外观设计平庸无趣，内饰质感低廉，动力性能也毫无亮点。相比于同级别的其他车型，思域已经完全失去了竞争力和吸引力。本文将从以下几个方面，详细分析思域的缺点和不足。
首先，思域的外观设计缺乏创新和个性。从网上曝光的实车图片1来看，第11代思域的前脸采用了本田家族式的“飞翼式”进气格栅，搭配狭长的大灯组和下方的雾灯区域，整体造型十分保守和老气。侧面线条平直简洁，没有任何运动感和张力。尾部造型也很普通，只有一条镀铬饰条连接两侧的尾灯组，没有任何亮点。整体来看，思域的外观设计没有任何突破和创新，完全沿用了上一代车型的风格，给人一种“换壳”的感觉。
其次，思域的内饰质感和配置水平也很一般。从官方发布的图片来看，第11代思域的内饰布局比较简单和传统，中控台上方是一块9英寸的悬浮式触摸屏，下方是一排实体按键和空调出风口。仪表盘采用了7英寸的液晶显示屏，搭配三辐式多功能方向盘。座椅材质为织物或皮质，并提供加热功能。其他配置方面，思域还配备了HondaCONNECT3.0智导互联系统、HondaSENSING安全辅助系统、无钥匙进入/一键启动、电子手刹、自动驻车等。虽然这些配置在同级别车型中并不算少，但也没有什么亮点和优势。而且从实拍图来看，思域的内饰用料和做工也不太讲究，塑料感很强，缝隙也不均匀。
再次，思域的动力性能也没有什么亮点。第11代思域共提供两种动力选择：一种是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，匹配CVT无级变速箱；另一种是2.0Le:HEV混合动力系统，由一台2.0L自然吸气发动机和两台电动机组成，最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，匹配E-CVT无级变速箱。从数据上看，思域的动力性能并不突出，与同级别的其他车型相比，没有任何优势。而且从网友的反馈来看，思域的CVT变速箱也存在着顿挫感和噪音问题，影响了驾驶体验。
最后，思域的售价也不具有竞争力。第11代思域的售价区间为12.99-18.79万元，相比于上一代车型，起售价提高了1万元，顶配车型降低了元。虽然看起来有所调整，但实际上并没有什么优惠空间。而且从市场上的其他车型来看，思域的售价也不算便宜。比如，同样是日系紧凑型车的丰田卡罗拉和马自达3，它们的售价区间分别为10.98-16.98万元和12.99-17.59万元，而且在外观设计、内饰质感、动力性能、配置水平等方面都有着自己的特点和优势。再比如，同样是混合动力车型的比亚迪秦PLUS和吉利星瑞，它们的售价区间分别为9.98-14.98万元和10.88-15.88万元，而且在续航里程、充电速度、智能科技等方面都有着更强的表现。因此，思域在价格方面也没有什么吸引力。
综上所述，本田思域作为一款曾经辉煌的紧凑型车，已经失去了自己的魅力和竞争力。在外观设计、内饰质感、动力性能、配置水平、售价等方面都没有什么亮点和优势。相反，市场上有很多其他车型可以提供更好的选择和体验。因此，本文认为本田思域是一款不思进取的“老公民”，不值得购买。