在过去的汽车行业，合资品牌凭借着长久的历史发展以及技术的沉淀，得以在市场竞争长期占据着垄断的竞争势态。但俗话说的好“落后就要挨打”，用这句话来表达过去的国产品牌多少有些讽刺的意味。而现如今随着自主品牌的崛起，这些拥有着“百年基业”的合资品牌多少也有些“落后就要挨打”的危机感。在当下行业竞争势态不断激增的趋势下，不论是合资品牌还是自主品牌都通过产品的推陈出新来保证产品的市场竞争力。比如说今年火到“停产”的坦克，再比如说专属年轻人的“老头乐”宏观MINIEV，横空出世的它们能够有如此热销的市场受众，从侧面也反映当下的消费市场对于自主品牌的接纳度也越来越高。对于不少合资品牌甚至豪华品牌而言，产品力的更新成为了这些车企提升市场竞争势态的策略。而这些入华已久的车型如今也即将迎来换代改款，换代后的它们又是否值得期待？如果说有哪一款车在消费市场，年轻用户的占比最高。那么十代思域算得上是其中之一。曾经那一句“秒天秒地秒空气”的调侃而广为流传的十代思域在多少人心里种下了种子，这辈子就算买不起超跑，也要拥有一台思域！而十代思域手握年销量突破24万的成绩也说明还有那么些少年正值青春。可就在前段时间随着十一代思域“定妆照”的曝光，仿佛在告诉这些还未长大的少年，该学会成长了。十一代思域没有以往街车范儿的凌厉感，取而代之的是更为简洁的线条勾勒。从前后大灯组别、中网包围、车身轮廓都采用了全新的设计风格，相比十代思域身上那股子里的锐气，十一代思域在整体视觉体验上呈现出更为成熟的气质。当然，大多数人对于十一代思域换代的侧重点还是放在轴距的“加长”表现上，十一代思域长宽高为**mm，轴距为mm。相较于十代思域，新车在轴距方面加长了35mm。其次，十一代思域更为规整的车尾设计也取代了十代思域身上的溜背式设计。这种种的变化无非就是为了空间实用性方面的提升。除了空间的提升之外，动力的改款同样是十一代思域的亮点。根据现有的消息，十一代思域将搭载四缸发动机，分为高低功率版本，最大输出功率分别为95kW和kW。值得一提的是，四缸机的出现是为了取代十代思域身上那一套1.0T三缸版本的动力总成。暂且不论实际的动力表现会有多大的提升，但论动力可靠性和技术应用的成熟度方面，四缸机在销量市场的受众度总是要高于三缸机。十一代思域的更多信息还有待更新，但从现阶段的改款信息来看，十一代思域无疑是变得更“家用”了。都说都说男孩成长就在一瞬间，对于十一代思域而言同样如此。也许，未来选择十一代思域的男孩们也会明白，曾经的少年终究要学会长大去承担柴米油盐的责任。在豪华行政业界的标杆产品奔驰S级迎来数字参数化的智能时代之际，全新奔驰C级的换代也有点全新奔驰S级的味道。也正因为如此，从全新奔驰C级的官图流出，不少人都在说这俨然就是“小一号”的奔驰S级。来自韩裔美籍设计师这一台极具数字化的设计理念在全新奔驰S级和奔驰E级身上得以应用，而现如今这一套设计理念沿袭到全新奔驰C级身上。外观和内饰设计同样与全新奔驰S级如出一辙，以致于许多人都调侃如果买不起奔驰S级，不如考虑考虑奔驰C级。对于那些务实的消费者而言，他们所
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